Samozrejme áno!
Ľahký automobil zvyčajne musí začať od materiálov a technológie.S rozvojom technológie, kombináciou nových materiálov, nových štruktúr a nových procesov sa zrodila špeciálna ľahká konštrukcia karosérie: integrovaná karoséria.
1. hmotnosť môže byť znížená o 60%
Bežná karoséria vozidla sa vo všeobecnosti skladá zo série dielov, ako je panel dverí, horný kryt, predná a zadná doska krídla, bočná krycia doska, podlaha atď.Po lisovaní oceľového plechu, zváraní plechu, karosérii v bielom lakovaní a konečnej montáži sa vytvorí celé auto.Ako nosná časť je karoséria hlavným zdrojom hmotnosti vozidla a zohráva ochrannú úlohu pri bezpečnosti cestujúcich.V našej mysli to vyzerá takto.
Telo jedného tela je úplne iné ako povrch a má nečakanejší názov – plastové telo.
Ako už názov napovedá, telo je väčšinou vyrobené z ľahkého rolovaného plastu, teda typu plastu.Táto štruktúra karosérie sa líši od tradičnej metódy výroby karosérie, pri ktorej sa namiesto ocele používa polymérny materiál a na výrobu karosérie sa používa rotačný plastový integrálny lisovací proces, pretože surovina môže byť tónovaná, telo už nebude musieť spracovávať farbu. , vynechal procesy razenia a striekania, ide o „rotačné formovanie“
Plast je v autách široko používaný, ale že by bola celoplastová karoséria prekvapením?Takéto procesy a materiály môžu vozidlo výrazne odľahčiť.
Vďaka vlastnostiam nízkej hmotnosti a jednoduchej konštrukcii sa tento typ konštrukcie karosérie používa najmä v elektromobiloch, čo zodpovedá aj trendu vývoja nových energetických vozidiel.Napríklad ECOmove QBEAK z Dánska, energeticky úsporné elektrické vozidlo, malo veľkosť karosérie 3 000 × 1 750 × 1 630 mm a montážnu hmotnosť iba 425 kg.Kým tradičné autá rovnakej veľkosti vážia viac ako 1 000 kg, aj menší Smart s rozmermi karosérie 2 695 × 1 663 × 1 555 mm má rezervnú hmotnosť 920 – 963 kg.
Jednotvarové telo teoreticky využíva jednoduchú konštrukciu a ľahký plast, čím ušetrí viac ako 60 % hmotnosti kovového tela podobných špecifikácií.
2. Proces rotačného formovania: rýchlejší vývoj nového auta
Poznáme výhody tohto lisovacieho procesu, čo je teda integrálny rotačný lisovací proces?Je to jednoducho pridávanie plastových surovín do konkrétnej formy, potom sa forma otáča pozdĺž dvoch zvislých osí a neustále sa zahrieva, forma z plastu bude pod pôsobením gravitácie a tepelnej energie, rovnomerne potiahnutá, roztaveným lepidlom na celom povrchu dutiny, tvarovanie požadovaného tvaru, opäť cez chladenie, proces odizolovania po integrovaných produktoch atď. Nižšie je zjednodušený schematický diagram procesu.
Jednou z charakteristík procesu integrálneho rotačného tvarovania je, že veľké alebo super veľké duté plastové výrobky so zložitými zakrivenými povrchmi možno pripraviť naraz.To práve spĺňa požiadavky na objem karosérie, aerodynamické línie vzhľadu a hladký zakrivený povrch.
Niektorí ľudia môžu zmiasťproces formovania plastov ako celku a jednodielny proces lisovania,v skutočnosti je to kvôli zjednodušeniu technológie zvárania, zlepšeniu pevnosti štruktúry, posilneniu účelu krásneho sexu, vidieť viac na dverách v lisovaní, ale nie je to z tela tradičnej výrobnej metódy, a prvý je metóda jednorazovej podvratnej úpravy výroby karosérií.
Hoci je táto technológia stále v plienkach, stále má mnoho výhod.Ako napríklad:
Tradičný vývoj vozidiel stojí okolo 13 miliónov USD, čo značne obmedzuje vývoj áut.Tento nový proces zjednodušuje štruktúru karosérie, znižuje náročnosť a náklady na výrobu dielov a skracuje výrobný cyklus produktov.
V porovnaní s tradičnou oceľovou karosériou je hmotnosť celoplastovej karosérie znížená viac ako dvojnásobne, čo pomáha dosiahnuť ľahkú karosériu a znížiť spotrebu paliva.
Technológia jednorazového lisovania má rôzne modulové súpravy, čo umožňuje výrobu na mieru a zvyšuje mieru individuality karosérie automobilu.
Vďaka použitiu ekologicky nezávadných plastov nebude karoséria vozidla znečisťovať životné prostredie a karoséria nebude korodovaná pri každodennom používaní.
Karoséria môže byť vyrobená na povrchu triedy A zmiešaním farieb materiálov, čo šetrí veľa investícií do procesu fosfátovania a elektroforézy v porovnaní s tradičným procesom lakovania, vďaka čomu je výrobný proces šetrnejší k životnému prostrediu a má menšiu spotrebu energie.
3. Plastové telo môže byť tiež bezpečné
Vieme, že telo bezpečnostných požiadaviek je veľmi vysoké, tento druh formovacieho telesa skutočne môže spĺňať požiadavky na pevnosť, môže chrániť našu bezpečnosť?Aké sú jeho výhody a nevýhody?
Vzhľadom na prirodzenú pevnosť plastov a ľahkú deformáciu zmršťovaním nestačí jednoduchá plastová štruktúra na splnenie požiadaviek na pevnosť.Aby sa tento problém vyriešil, mnoho integrovaných karosérií použije vstavanú oceľovú sieťovú štruktúru alebo pridá spevňujúce materiály, ako je sklenené vlákno, aby sa zvýšila štrukturálna pevnosť karosérie.
V prípade vnútornej oceľovej konštrukcie je sieťka zapustená do formy a potiahnutá materiálom počas rotačného procesu, rovnako ako v železobetónovej konštrukcii sieťka pôsobí proti zmršťovaniu plastu a zvyšuje pevnosť tela.Okrem toho, za účelom ďalšieho spevnenia karosérie, niektorí výrobcovia pridajú do vnútra karosérie hliníkový rám, hmotnosť síce zvyšuje časť karosérie, no dokáže efektívne zaistiť bezpečnosť napájacieho systému namontovaného na ráme.
Samozrejme, vďaka lisovaniu celého plastového tela s presnosťou obrábania formy, rýchlosťou, kombinovaním modelových jednotných produktov majú vyššie požiadavky, proces je náročný, ak jednoducho pomocou vlákna vystuženého, buď vopred alebo po zmiešaní, môže byť vlákno zmiešané so surovinou rovnomerne To viedlo priamo k tomu, že mechanické vlastnosti karosérie automobilu nie sú príliš stabilné.
Záverom možno povedať, že jednodielny výlisok výrazne znižuje hmotnosť karosérie z hľadiska materiálu a konštrukcie.Hoci tento druh tela má v súčasnej fáze stále veľa nedostatkov, je stále v plienkach, ale existujú plány na zvýšenie sily.
Táto technológia je v súčasnosti obmedzená na trh s nízkorýchlostnými elektrickými vozidlami, ale očakáva sa, že v budúcnosti bude široko využívaná.Zlepšená bezpečnosť bude kľúčom k širšiemu zavedeniu.
Ak v budúcnosti uvidíte na ulici elektrické auto, ľudia by mohli povedať: „Pozri, je to plastové.“Môžete povedať: "Zlato, to je tvarované plastové telo."
Čas odoslania: 13. mája 2022